近日，美國交通部（DOT）發(fā)布命令稱，將暫停所有往返美國的中國航空公司定期客運(yùn)業(yè)務(wù)。這一命令將于6月16日生效，也可能會提前生效，受影響的有國航、東航、南航和廈門航空。
這一舉措旨在，要求中國民航允許美國的航空公司恢復(fù)航班。
美國衛(wèi)生部發(fā)文
消息傳出不久，中國民航局恰巧根據(jù)當(dāng)前形勢宣布了最新政策，包括在做好疫情防控的前提下，可適度增加部分具備條件國家的航班增幅；以入境航班落地后旅客核酸檢測結(jié)果為依據(jù)，對航班實(shí)施熔斷和獎勵措施等。
針對復(fù)飛爭端，觀察者網(wǎng)專欄作者、民航業(yè)評論員張仲麟評論指出，美國刻意制造沖突，由此營造出一種中國“霸凌”美國的印象，從而轉(zhuǎn)移美國國內(nèi)愈演愈烈的矛盾，并不是真心讓美國航司復(fù)航中國。而民航局通知的本質(zhì)，就是把中美航班這個球踢回美國那兒：“復(fù)飛條件我寫的明明白白，你自己看去?！?/p>
自6月8日起，在“五個一”政策的基礎(chǔ)上，實(shí)施航班獎勵和熔斷措施。
其中，獎勵措施意為：
熔斷措施：
民航局的通知還提到，具體城市名單如下：
另外，民航局的這次官宣，可以說是一次對國際客運(yùn)航班的增加。
加航撤6月起恢復(fù)加中航線
受到新冠肺炎疫情爆發(fā)的持續(xù)影響，加拿大航空公司(Air Canada)已在近期取消了原定于在6月1日恢復(fù)加中航線的國際航班的安排，至于中國的各大航空公司也將繼續(xù)在國際航班的安排方面落實(shí)“五個一”的政策，直至6月30日。
而根據(jù)加航在今年5月22日發(fā)表的新聞通告，加航在今年6月營運(yùn)的國際航線將增至58條，其中包括繼續(xù)營運(yùn)從溫哥華至香港的航線。而從6月開始至7月初，加航將繼續(xù)擴(kuò)展國際航線，其中就包括在獲得政府批準(zhǔn)的前提下，恢復(fù)從溫哥華至上海的航線。
除了海南航空公司之外，其他的中國各大航空公司均已公布了今年6月的國際航班計(jì)劃通告。這些航空公司將繼續(xù)在國際航班的安排方面落實(shí)“五個一”的政策，即一間航空公司在一個國家只能保留一條航線，一周最多一個航班。
例如，中國國際航空公司在今年6月1日至30日期間，保留溫哥華至北京的往返航班，從溫哥華起飛的時間是每逢周日。
東方航空公司在今年6月將保留多倫多至上海浦東的往返航班，從多倫多起飛的時間是每逢周六。
南方航空公司在今年6月將保留溫哥華至廣州的往返航班，從溫哥華起飛的時間是每逢周三。
廈門航空公司在今年6月將保留溫哥華至廈門的往返航班，從溫哥華起飛的時間是每逢周五。
海南航空公司迄今為止仍未公布今年6月的國際航班計(jì)劃通告，但根據(jù)海航在5月的國際航班計(jì)劃，保留多倫多至北京的往返航班，從多倫多起飛的時間是每逢周三。
至于國泰航空公司在今年6月仍保留多倫多至香港的往返航班，但只有香港居民方被獲準(zhǔn)入境香港，且要在入境后隔離14天。國泰航空在今年6月取消了多倫多至上海的國際航線，但該航線將在今年7月恢復(fù)。
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