留學(xué)德國(guó)：汽車耄耋專業(yè)有優(yōu)勢(shì)

　　德國(guó)，作為最老牌的“汽車大國(guó)”，不僅領(lǐng)也有泛濫全國(guó)上最久負(fù)盛名的汽車品牌，也領(lǐng)有著宏大遼闊的汽車制造技術(shù)。關(guān)于想出國(guó)進(jìn)修汽車項(xiàng)目的同窗們來講，德國(guó)未必是最優(yōu)選擇。

　　課程設(shè)置

　　德國(guó)汽車工業(yè)不只與德國(guó)產(chǎn)部門嚴(yán)密相連，況且煩懣于環(huán)球。德國(guó)汽車工業(yè)深深地根植于德國(guó)出產(chǎn)部門，德國(guó)不光是汽車的故鄉(xiāng)，很多重要的技術(shù)也在這里取得發(fā)展。德國(guó)事全國(guó)上最須要的汽車生產(chǎn)國(guó)之一，2004年德國(guó)國(guó)外汽車產(chǎn)量為560萬輛，國(guó)外德國(guó)品牌的汽車產(chǎn)量為480萬輛。

　　修讀德國(guó)汽車工程專業(yè)所征求的主要課程有：較量爭(zhēng)論機(jī)系列課程、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)根蒂課群、企業(yè)經(jīng)管、原料學(xué)、項(xiàng)目原料基礎(chǔ)、電工和電子技術(shù)、流體力學(xué)、機(jī)械振動(dòng)、積極管教實(shí)際根底、車用自燃機(jī)、汽車學(xué)、汽車車身布局與設(shè)計(jì)與今世汽車試驗(yàn)學(xué)等等。

　　申請(qǐng)要求

　　由于德國(guó)的根蒂教導(dǎo)從小學(xué)到高中卒業(yè)統(tǒng)共13年，而中國(guó)只有12年，況且德國(guó)高中卒業(yè)班首要是為進(jìn)入大學(xué)操辦，于是，德國(guó)高等黌舍要求中國(guó)學(xué)生須正式考入外國(guó)大學(xué)本科學(xué)習(xí)2年后，手腕要求直接進(jìn)入德國(guó)大學(xué)學(xué)習(xí)。假如中國(guó)粹生在根蒂根基教訓(xùn)階段只受過10年或11年的輔導(dǎo)，高中結(jié)業(yè)并已在大學(xué)本科就讀，德國(guó)高等院校要求在大學(xué)修滿3年才可以要求進(jìn)入德國(guó)大學(xué)就讀。

　　若是大學(xué)已經(jīng)畢業(yè)，而且在德國(guó)大學(xué)選擇的專業(yè)與原專業(yè)類似，德國(guó)大學(xué)可以響應(yīng)免去1-2個(gè)學(xué)年的學(xué)習(xí)。但若更改專業(yè)，則需從新學(xué)起。

　　在正式注冊(cè)開始學(xué)習(xí)前，申請(qǐng)人必需通過在該大學(xué)舉行的“外國(guó)粹生要求大學(xué)入學(xué)德語(yǔ)磨練”(DSH)，一次未通過，半年后可復(fù)試一次(最多考兩次)，在一所大學(xué)終極未能經(jīng)過DSH，則不核準(zhǔn)再在其它大學(xué)參與此項(xiàng)檢驗(yàn)。

　　就業(yè)趨向

　　在過去十年間，德國(guó)打造業(yè)團(tuán)體待業(yè)人數(shù)下降了13%，汽車工業(yè)就業(yè)人數(shù)卻增長(zhǎng)了五分之一(可以13萬名工人)，頗為是汽車零部件供應(yīng)行業(yè)對(duì)付汲引就業(yè)率起到了促進(jìn)感導(dǎo)。

　　在如許的單干環(huán)境中，知識(shí)和專業(yè)技術(shù)是決議是否獲勝的癥結(jié)因素，所以德國(guó)汽車業(yè)對(duì)雇員提出了比以往更高的技能要求，這種趨勢(shì)反映出德國(guó)在全國(guó)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域作為鉆研與啟示中心的焦點(diǎn)身分。

　　汽車工業(yè)始終是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱家當(dāng)，在定然程度上決意著德國(guó)整個(gè)黎民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)查詢拜訪，共有80多萬人參與汽車生產(chǎn)，有近500萬人待業(yè)于與此行業(yè)關(guān)連的各種崗位上，占德國(guó)就業(yè)人丁的1/4。目前大部門德國(guó)車企都在中國(guó)確立了合資公司，因而學(xué)成以后，不管將來時(shí)留在德國(guó)抑或是歸國(guó)進(jìn)行，前景但凡相當(dāng)光亮的。