52800、55400、58300、61000、64000 ……，進入2012年后，上海車牌的最低中標價就一塊兒爬升，眼看著行將迫近7萬元大關。在這塊“史上最貴鐵皮”降生的背地里，公共關于汽車的高度需求無疑是最為緊要的原由。中國的“汽車時代”未然到來。
德國，作為最老牌的“汽車大國”，不僅領也有泛濫天下上最久負盛名的汽車品牌，也領有著精湛的汽車出產技術。對付想出國進修汽車項目的同硯們來說，德國未必是最優(yōu)選擇。
課程設置
德國汽車工業(yè)不光與德國產部門慎密相連，并且沉悶于寰球。德國汽車工業(yè)深深地根植于德國產部門，德國不只是汽車的家園，不少必要的技術也在這里獲得進行。德國是世界上最重要的汽車生產國之一，2004年德國外洋汽車產量為560萬輛，國外德國品牌的汽車產量為480萬輛。
修讀德國汽車項目專業(yè)所蘊含的首要課程有：計算機系列課程、項目力學、機械設計基礎底細課群、企業(yè)企圖、質料學、工程資料根柢、電工與電子技術、流耐力學、機械振動、積極管教實踐根抵、車用自燃機、汽車學、汽車車身構造與設計和當代汽車實行學等等。
要求要求
因為德國的根底教導從小學到高中畢業(yè)總共13年，而中國只需12年，何況德國高中畢業(yè)班主要是為進入大學籌備，因此，德國高等學校要求中國粹生須正式考入本國大學本科學習2年后，技巧申請直接進入德國大學學習。假設中國粹生在根基指點階段只受過10年或11年的教訓，高中畢業(yè)并已在大學本科就讀，德國高等院校要求在大學修滿3年才可以申請進入德國大學就讀。
假設大學已經結業(yè)，并且在德國大學選擇的專業(yè)與原專業(yè)溝通，德國大學可以響應免除1-2個學年的學習。但若轉變專業(yè)，則需從頭學起。
在正式注冊起頭學習前，申請人必需經由過程在該大學舉辦的“外國學子申請大學退學德語磨練”(DSH)，一次未顛末，半年后可復試一次(最多考兩次)，在一所大學最終未能經過DSH，則不準許再在其它大學參預此項考驗。
待業(yè)趨勢
在過去十年間，德國打造業(yè)總體待業(yè)人數(shù)降落了13%，汽車工業(yè)待業(yè)人數(shù)卻增長了五分之一(可以或許13萬名工人)，非常是汽車零部件提供行業(yè)對付升職待業(yè)率起到了推進感召。
在何等的競爭狀況中，知識與專業(yè)技術是選擇能否成功的要害成分，所以德國汽車業(yè)對雇員提出了比以往更高的技術手段要求，這類趨向反映出德國在全國汽車生產范疇作為研究和開荒中心的外圍位子。
汽車工業(yè)一直是德國經濟的支柱家產，在一定水準上決議著德國整個國民經濟的發(fā)展。據(jù)調查，共有80多萬人參與汽車生產，有近500萬人就業(yè)于與此行業(yè)相關的各種崗亭上，占德國就業(yè)人口的1/4。今朝大局部德國車企都在中國設立了合股公司，于是學成以后，無論未來時留在德國抑或是歸國發(fā)展，遠景但凡相稱光亮的。
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